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經過20多年的發展，如今的中國變頻器廠家與市場結構已經趨于成熟。但隨著我國開始大力發展“雙碳”的大環境下，中國變頻器（以下簡稱-VFD）行業發展將面臨什么樣的機遇和挑戰？
尤其是在“十四五”規劃實施以來，新能源產業風起云涌。但對于電機系統這一傳統能源消費主體來說，從能源消費角度響應“雙碳”發展要求，可以進一步促成“二氧化碳峰值排放”和“碳中和”是更為直接的一種發展方式。
目前，由于“雙碳”發展目標的要求，各類高耗能企業不斷推進工藝優化和節能降耗，這就要求更多的電機從傳統低效的運行和調速模式向變頻驅動模式轉變。由于受到國際形勢、新冠肺炎疫情等各種因素的影響，傳統大型國有企業也為國產品牌打開了大門，這對整個國產VFD市場來說是一個巨大的市場機遇。
此外，隨著“雙碳”發展目標的推進，國內電機標準正在從IE3逐漸向IE4、IE5轉變，電機形式也在從異步向永磁同步、同步磁阻轉變。所有這些新型節能電機都離不開駕駛員的支持！無論是新的市場機遇還是新的電機形式，實際上都對驅動器的可靠性、控制策略和控制性能提出了更高的要求，這也是對整個VFD行業的巨大挑戰！
目前，國家正在大力發展第三代半導體技術。氮化鎵(GaN)和碳化硅(SiC)等半導體器件會對VFD產品和技術產生哪些影響？
第三代導體技術也是一個值得關注的發展趨勢。目前，我們可以看到氮化鎵更多地用于低壓領域。比如我們每天都能看到移動設備的大功率快充，這是氮化鎵的典型應用場景，一般不適合大功率、高電壓的工業現場應用。
SiC可以作為IGBT的下一代替代品，可以實現高速低損耗行駛。對于一些要求頻率高、體積小、重量輕的場合，一般可以采用SiC方案，但對于這種方案來說，最主要的問題在于SiC的成本，目前相對較高。
是否采用SiC，應該更多的從控制系統的角度來考慮。雖然SiC可以有效降低產品體積和整體產品損耗，但開關頻率提高帶來的EMI問題和電機DUDT問題需要特別計劃。
隨著工業4.0的不斷推進和數字化轉型，智能化已經成為整個工業領域發展的主旋律。對于VFD行業來說，正在從傳統的標準VFD逐漸過渡到行業整體解決方案。作為整體解決方案，以VFD為主體的一體機已經成為很多行業的主流，承擔了整體設備智能核心的關鍵角色。
對于工業領域的智能化發展，目前主要從網絡化、設備本體智能管理和智能問題診斷入手。市場上出現了許多新的模式，類似于數字雙觸摸模式等。這將是未來VFD重要的發展方向之一。現在，部分大型工業企業都已經開始在探索VFD的智能化應用。
