超負載也是
變頻器（Variable-frequency Drive，VFD）跳閘比較的缺點之一。超負載劣勢包括DC變頻超負載和電機超負載，可能是加速時間太短、DC制動系統太多、電網工作電壓太低、負載太重等因素造成的。一般可以通過加寬加速時間，加寬啟動時間，查詢電網工作電壓來解決。以前看超負載風光，原應該主要分析到底是電機負載還是逆變器自身負載。一般來說，電機是因為超負載而被強調的，只要VFD性能參數的基本電機參數合適，一般不會顯示超負載。VFD本身因為超負載比較弱，所以顯示超負載報警非常簡單。我們可以通過查詢逆變器輸出工作電壓、電流查詢電路等高發點來逐一清理缺點。
超負載的主要因素:
(1)機械設備超負載重的主要特點是電機發熱，這可以通過在浮現屏上加載工作電流來檢測。
(2)三相電壓不平衡導致某相工作電流過大，導致負荷跳閘。它的特點是電機發熱不平衡，從新興屏加載工作電流時可能發現不了(因為新興屏只出現一相電壓)。
(3)在錯誤的逆變器中查詢電流量的一些缺點，查詢到的電流量信號過大，導致功率跳變。
如果已投入運行的VFD存在此類問題，需要檢查負載狀態；
如果新設備的VFD出現此類問題，很可能是V/F曲線設置不當或電機參數設置有疑問。比如新安裝的VFD，采用變頻電機驅動，電機附加主要參數為380V/50Hz，而VFD原廠設置為220V/50Hz。由于設備工作人員沒有準確設置VFD的主要參數，電機轉子運行一段時間后出現圓度，導致電機額定功率。
因此，在應用新VFD之前，必須設置好主要參數。在應用其他無逆變器無傳感器矢量控制方法時，負載電機的附加工作電壓、電流、體積等主要參數設定不準確，也會導致電機的熱超負載。還有一種觀點認為，當VFD的設定載波通信速率過高時，也會導致燒電機。最后一個場景是電氣設備規劃者的整體規劃是VFD經常工作在低頻段，沒有充分考慮到工作在低頻段的電機散熱更差的疑問，導致電機工作一段時間后燒毀。對于這種情況，我們需要對熱管進行改造散熱。
